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       丰田公司的召回门事件闹得沸沸扬扬，甚嚣尘上，甚至惊动了美国国会，可见事态的严重程度。

       丰田的质量问题是严重的，也是事件的根源。

       但中国人讲：人非圣贤，岂能无错，知错能改，善莫大焉。面对这一事件我想说句公道话。

       1、丰田的认错态度是真诚的。

       2010年2月24日，丰田章男出席美国众议院监督和政府改革委员会听证会，在进行证人宣誓后，他宣读了声明。并致歉说：“对丰田汽车车主所遭遇的事故深表遗憾。公司在追求飞跃发展的过程中，疏忽了安全问题。”他还表示： “我是创办人的孙子，所有丰田汽车上都有我的名字，对我来说，当丰田汽车受损，也就是我受损，我比任何人都希望丰田汽车是安全的，所有使用我们汽车的顾客都有安全感。”这番话不得不让人相信丰田章男对丰田产品质量问题道歉的诚意。对丰田章男来说，这一天必然是非常疲惫的。他在美国国会听证会现场接受长达3个多小时的质询。在听证会结束后，丰田章男在美国当地职员面前终于忍不住哭了起来。

据日本共同社报道，结束美国之行，第二站就选在中国，丰田章男将于今日在北京举行记者会，就大规模召回事件进行说明。

       2、 丰田的补救措施也是实际的、真金白银的。

      据摩根大通分析师估计，召回事件给丰田带来的直接损失将高达１８亿美元。此外，８种问题车型因修复油门踏板而被停售导致的损失也将高达７亿美元。据统计，今年１月份，丰田汽车在美国市场销量同比下降１５.８％，市场份额环比下降４.１个百分点至１４.１％。近日，丰田宣布将承担一切召回车辆顾客的交通费和租车费。

      3、汽车行业的质量问题是普遍的。

      曾几何时，中国出现过由于汽车质量问题而请人免费怒砸奔驰车事件；而美国通用公司也曾生产过迅速获得了汽车杀手的科维尔汽车。当时通用公司不但不承认科维尔的质量缺陷，还拒绝对该车进行质量改进，一如既往地推销这种危险的车型。通用公司曾经的质量管理是，如果汽车废品率过高的话，就降低标准，使次品车通过。即便这样也没有影响当时的通用总裁查利·威尔逊升迁为美国政府部长，美国的双重标准由此有可见一斑。

       4、美国想利用召回门干什么？

       众议院监督和政府改革委员会主席唐斯说：“有充分证据证明，丰田比起顾客安全，更注重公司利益。如果丰田的凯美瑞和普锐斯是飞机，那么早就被禁止起飞，”逼得丰田掌门不禁泪流。尽管这样，丰田在美国的噩梦还在继续：当天，美国联邦调查局（FBI）以违反《反垄断法》的嫌疑，扣押搜查了3家丰田零部件供应企业。美国证券交易委员会也开始进行了内部调查。

      据种种报道推断，美国无非是想借召回门事件，首先，报日系打垮美系车企的常年之仇；其次，在金融危机的形势下，间接救助本国车企；其三，撼动丰田全球第一车企的位置。

      但美国人想过没有？美系车企的衰退原因是内在的问题多于竞争问题，战略失误多于竞争策略。通用有汽车沙皇之称的鲍伯·卢茨公开承认：受油价高涨影响，高档SUV的潜在市场份额下滑厉害，而对这一市场的误判是通用的一个重大失误。

      救助美国车企岂是打垮丰田就能解决的？何况，鹬蚌相争，渔翁得利，在美国车企和日本车企之外，还有欧、韩车企。同时也告诉我们一个道理，全球的行业老大不好当，正所谓：木秀于林，风必摧之。

      由此看来业界不少人认为丰田“召回门”是美国导演的一场阴谋，也并非捕风捉影了。